你知道嗎？

　　2018年全國(guó)發(fā)生交通事故244937起，死亡人數(shù)為63194人；造成直接財(cái)產(chǎn)損失為138455.9萬(wàn)元。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車(chē)發(fā)生的交通事故和導(dǎo)致的死亡人數(shù)最高，2018年我國(guó)汽車(chē)發(fā)生交通事故166906起，導(dǎo)致46161人死亡，169046人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失118671.6萬(wàn)元。

　　這是大數(shù)據(jù)反映的殘酷現(xiàn)實(shí)，這流失的不僅是財(cái)產(chǎn)，更是生命！

資料來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒

　　20世紀(jì)80年代，我國(guó)高速公路建設(shè)拉開(kāi)序幕，這是人類文明和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。截至2018年，中國(guó)高速公路總里程已達(dá)14萬(wàn)公里，位居全球第一。高速公路拉近了城市間的距離，也舒緩了巨大的交通壓力，但同時(shí)也成為了重大交通事故高發(fā)地。

　　高速公路行車(chē)安全現(xiàn)狀堪憂

　　由于高速公路全程較長(zhǎng)、路標(biāo)單一、車(chē)流量大，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)讓司機(jī)產(chǎn)生心理急躁、思想混亂、精力分散、反應(yīng)遲緩等不良表現(xiàn)。且途徑高速公路上下坡、長(zhǎng)下坡、彎道、多隧道、多山路、養(yǎng)護(hù)維修等路段時(shí)，由于行車(chē)速度較快，非常容易造成側(cè)翻、撞擊、多車(chē)追尾等事故，遇上惡劣天氣，情況更加難以把控。

　　針對(duì)2018年重大交通事故暴露出的問(wèn)題，公安部發(fā)布了2018年度全國(guó)十大事故多發(fā)路段，其中9處均為高速公路，陜西省G108國(guó)道西安市境內(nèi)1250公里至1260公里路段全年共發(fā)生交通事故102起，死亡14人；遼寧省G201國(guó)道丹東市境內(nèi)1506公里至1516公里路段全年共發(fā)生交通事故29起，死亡19人……數(shù)字觸目驚心！

　　高速公路安全警示方式較為局限

　　安全行車(chē)，一方面需要駕駛員保持清醒的頭腦、理智的判斷與敏捷的反應(yīng)，另一方面也需要道路交通部門(mén)加強(qiáng)高速公路安全警示部署工作。傳統(tǒng)的道路警示標(biāo)牌內(nèi)容固定，警示目的單一，維護(hù)成本大，更換周期較長(zhǎng)；高速公路實(shí)時(shí)路況發(fā)布平臺(tái)包括網(wǎng)頁(yè)、微信公眾號(hào)、電話咨詢等，更新即時(shí)，但查詢費(fèi)時(shí)，行車(chē)過(guò)程中無(wú)法實(shí)時(shí)搜索，比較適合出發(fā)前查看封閉路口，容易錯(cuò)過(guò)實(shí)時(shí)路況通告。

　　隨著高速公路信息化建設(shè)的發(fā)展，一些電子指示牌也逐漸成為高速公路上一道亮眼的風(fēng)景線，能夠同步實(shí)時(shí)路況信息，幫助駕駛員在途中即可知曉前方路段通行情況，及時(shí)做好應(yīng)變準(zhǔn)備；但由于電子指示牌不發(fā)聲，很容易被匆匆趕路的駕駛員忽視，信息轉(zhuǎn)化率較低。是電子指示牌不想發(fā)聲嗎？高速公路的聲環(huán)境底噪極大，想讓電子指示牌在這樣的大環(huán)境中正常發(fā)聲，其實(shí)不是一件容易的事，控制不好就會(huì)超過(guò)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)了。

　　定向聲警示系統(tǒng)大有可為

　　清聽(tīng)聲學(xué)推出高速公路定向聲警示系統(tǒng)，為“無(wú)聲”道路警示安上科技“喇叭”。

　　針對(duì)復(fù)雜的高速公路聲環(huán)境，清聽(tīng)聲學(xué)將定向聲技術(shù)進(jìn)行算法升級(jí)，使其在戶外環(huán)境中具有良好的穿透力與傳播力，適應(yīng)聲環(huán)境較為復(fù)雜的大環(huán)境�；�于定向聲技術(shù)的超指向性原理，清聽(tīng)聲學(xué)高速公路定向聲警示系統(tǒng)在戶外環(huán)境傳播過(guò)程中具有自降噪特性，警示聲清晰傳達(dá)，具有警醒駕駛員振奮精神、查看路況的功能，有效避免駕駛員因精神不集中、錯(cuò)過(guò)實(shí)時(shí)路況消息而發(fā)生事故。

　　其次，通過(guò)算法調(diào)整，清聽(tīng)聲學(xué)高速公路定向聲警示系統(tǒng)的警示聲能夠覆蓋多個(gè)車(chē)道，確保單向行駛的車(chē)輛都能聽(tīng)到聲音，提升警示覆蓋率；同時(shí)由于雙向車(chē)道道路情況不同，利用定向聲技術(shù)傳播方向和角度的可控性，將警示聲調(diào)整至僅在單向車(chē)道范圍內(nèi)傳播，不影響反向車(chē)道駕駛員做出判斷，應(yīng)景制定施工方案，應(yīng)用十分靈活。

　　清聽(tīng)聲學(xué)高速公路定向聲警示系統(tǒng)不僅能夠單獨(dú)使用，也可以與傳統(tǒng)警示標(biāo)牌、電子警示標(biāo)牌等集成應(yīng)用，形成“可視、可聽(tīng)、可防、可控”聲畫(huà)同步的道路交通警示系統(tǒng)，功能更全面，設(shè)計(jì)更人性化，警示效果也更為顯著。目前，已有多個(gè)省市在高速公路智慧化建設(shè)中有意引進(jìn)該系統(tǒng)，利用科學(xué)技術(shù)落實(shí)行車(chē)安全部署。

　　清聽(tīng)聲學(xué)擁有一支高專業(yè)度聲學(xué)隊(duì)伍，憑借多年深耕實(shí)戰(zhàn)，在聲學(xué)創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域有著獨(dú)到的見(jiàn)解與領(lǐng)悟。將聲學(xué)技術(shù)融入到交通領(lǐng)域是當(dāng)下智慧交通建設(shè)中的必然選擇，無(wú)論是需要發(fā)聲警示還是禁止發(fā)聲（鳴笛），都離不開(kāi)聲學(xué)技術(shù)的支持。清聽(tīng)聲學(xué)充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)，探索智慧交通聲之所需，把聲學(xué)創(chuàng)新做到極致，為智慧交通提供全面的聲學(xué)應(yīng)用解決方案。